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Ranger son souffleur thermique pour l’hiver sans le retrouver grippé au printemps

Les dernières feuilles sont ramassées, le souffleur a bien bossé, et là, la tentation, c’est de le poser au fond du garage avec ce qui reste dans le réservoir. Franchement, c’est comme ça qu’on se retrouve au printemps à tirer sur le lanceur pendant dix minutes. Si vous n’avez pas encore fini le jardin, la page sur ce qu’il faut ramasser avant l’hiver vous dira par quoi commencer. Si c’est fait, on range.

J’ai épluché les notices de plusieurs souffleurs deux temps, celle du McCulloch GB 355 BP et celle d’un dorsal Wiltec notamment, et j’ai lu ce que racontent les acheteurs de carburant et d’huile qui laissent leurs machines au repos des mois entiers. Les fabricants disent tous à peu près la même chose, dans le même ordre. Je vous le déroule.

Pourquoi un souffleur rangé plein redémarre mal

Le mélange essence et huile qu’on prépare soi-même ne se garde pas longtemps, je l’explique sur la page sur le carburant du souffleur thermique. Laissé dans le réservoir et surtout dans le carburateur, il s’évapore en partie et laisse des dépôts. La notice Wiltec le dit sans détour : si on saute les étapes du stockage, des résidus peuvent se former dans le carburateur, avec un démarrage difficile, voire des dégâts définitifs.

Le carburateur, c’est la pièce qui prend. Ses passages sont fins, et un dépôt suffit à les boucher. Vous allez voir que presque toute la méthode sert à le protéger.

Étape 1 : finir la saison par un vrai nettoyage

Avant de toucher au carburant, la notice du McCulloch GB 355 BP demande que la machine soit nettoyée et qu’un entretien complet soit fait avant un remisage de longue durée. Celle de Wiltec commence pareil : faire tous les entretiens prévus dans le manuel, puis nettoyer l’extérieur de l’appareil.

Concrètement, ça veut dire :

• enlever les feuilles et la terre coincées dans la grille d’aspiration d’air et autour du moteur ;
• nettoyer ou changer le filtre à air, en suivant votre notice : certains filtres se lavent, d’autres se remplacent ;
• jeter un œil aux tubes et, si vous avez un aspirateur-souffleur, vider et secouer le sac.

Si vous avez un dorsal, la page sur le souffleur thermique à dos a sa propre partie entretien, harnais compris.

Étape 2 : vider le réservoir, puis le carburateur

C’est l’étape qui compte le plus. La notice McCulloch est claire : lors du remisage, on vide le réservoir de carburant, et on appuie sur la poire d’amorçage jusqu’à ce qu’il soit complètement vide. Elle précise aussi de demander à une station-service comment se débarrasser du carburant restant, et de le stocker uniquement dans un bidon homologué.

La notice Wiltec va un cran plus loin, et c’est ce geste-là que beaucoup oublient. Une fois le réservoir vide :

1. démarrez le moteur ;
2. laissez-le tourner au ralenti jusqu’à ce qu’il cale tout seul, ce qui vide le carburateur de ce qu’il restait ;
3. laissez refroidir avant la suite.

Faites ça dehors, loin de toute flamme, et jamais moteur chaud quand vous manipulez de l’essence : les deux notices insistent là-dessus.

Et l’essence alkylate, dans tout ça ?

L’alkylate, c’est l’essence déjà mélangée qu’on achète en bidon, comme la MotoMix de Stihl. Son gros argument pour l’hiver, c’est qu’elle se conserve. Un acheteur italien l’explique très bien dans son avis : pour quelqu’un qui se sert de ses machines de temps en temps, elle peut « dormir des mois et des années » sans perdre ses qualités, alors qu’un mélange maison perd vite son efficacité. Il trouve le litre très cher, et il le dit franchement, mais pour lui l’argument tient.

Mon conseil, c’est de cumuler. Videz quand même comme le disent les notices, mais faites tourner le dernier plein de la saison à l’alkylate. Ce qui reste au fond du carburateur après le calage, c’est alors un carburant qui supporte l’attente.

Étape 3 : la bougie et la cuillerée d’huile

Celle-là, peu de gens la connaissent, et pourtant les deux notices la donnent. On retire la bougie avec une clé à bougie, on verse une petite cuillerée d’huile deux temps propre dans le cylindre par le trou de la bougie, puis on tire doucement sur le lanceur, deux ou trois fois, pour que l’huile se répartisse à l’intérieur. On remet la bougie, et c’est fini.

L’idée, c’est de laisser un film d’huile sur les parois du cylindre pendant l’hiver. Ça prend deux minutes.

Profitez d’avoir la bougie en main pour la regarder : si l’électrode est très noire ou usée, notez d’en racheter une pour le printemps.

Étape 4 : où le ranger

Les notices sont d’accord sur l’endroit : un local sec, frais, bien aéré et sans poussière, hors de portée des enfants. Et surtout loin de tout ce qui peut faire une étincelle ou une flamme. La notice Wiltec cite le brûleur à fioul et le chauffe-eau, celle de McCulloch les moteurs électriques, les interrupteurs et les chaudières. Le coin de la chaufferie, c’est donc non.

Le bidon de mélange ou d’alkylate suit les mêmes règles : un récipient homologué, dans un endroit frais, sec et ventilé.

Au printemps : la remise en route

La notice Wiltec a une partie rien que pour ça, et elle suit l’hivernage à l’envers :

1. retirez la bougie ;
2. tirez vivement sur le lanceur pour chasser l’excès d’huile du cylindre ;
3. nettoyez la bougie et vérifiez son écartement, ou montez-en une neuve ;
4. refaites le plein avec le bon mélange essence et huile.

Pour le mélange, prenez le dosage indiqué dans la notice de votre souffleur, pas celui du voisin. L’huile deux temps de Stihl a un doseur intégré au bidon, ce que les acheteurs trouvent pratique. Un acheteur italien qui l’utilise depuis des années lui prête un vrai effet sur les arrêts prolongés : selon lui, elle évite l’encrassement du carburateur, et ses tronçonneuses et débroussailleuses repartent du premier coup après des mois d’arrêt. Un autre acheteur, dans un avis en français, raconte que ses machines ont plus de dix ans et tournent sans accroc avec cette huile. Ce sont deux témoignages, rien de mesuré, et ils vont dans le même sens que les notices.

Et si c’est un souffleur quatre temps ?

C’est plus rare, mais ça existe : le souffleur à main quatre temps de Makita, par exemple, tourne à l’essence sans mélange, avec de l’huile dans un carter comme une tondeuse. La logique de l’hivernage est la même pour le carburant. La notice d’un autre quatre temps de Makita, le dorsal EB5300TH, met la vidange du réservoir et celle du carburateur dans la colonne « avant remisage » de son tableau d’entretien, avec la même astuce : une fois le réservoir vide, on laisse tourner le moteur pour vider le carburateur. Pour l’huile du carter, suivez la notice de votre modèle.

Les questions qu’on se pose au moment de ranger

Je peux laisser l’alkylate dans le réservoir tout l’hiver ?

L’alkylate supporte mieux l’attente qu’un mélange maison, d’après les acheteurs. Mais les notices que j’ai lues demandent de vider le réservoir avant un remisage, sans distinguer le carburant. Je suivrais la notice.

Mon souffleur ne démarre pas au printemps, je fais quoi ?

Commencez par la remise en route ci-dessus : bougie sortie, excès d’huile chassé, bougie propre, carburant frais. Si le carburateur est resté plein tout l’hiver avec un vieux mélange, c’est souvent lui le coupable, et là, c’est un nettoyage ou un passage chez un réparateur.

Je peux le ranger dans la voiture ou au garage avec la chaudière ?

Pas à côté de la chaudière, ni de rien qui produise une étincelle. Un garage sec et aéré convient, à l’écart.

Et si l’hiver vous sert à réfléchir à la saison prochaine, j’ai comparé les aspirateurs-broyeurs de feuilles thermiques, sur batterie et filaires, de quoi décider avant le retour des feuilles. Pour tout le reste, le guide du souffleur thermique reprend les bases.